刚刚起步的那一幕，叶永同样看在眼中，能明显发现陈向北起步压了韩涵大半个车头
但叶永不认为这是陈向北车技更高，而是判定韩涵有些松懈大意，以至于操作上出现小瑕疵，导致出现了陈向北起步更快的“错觉”
要知道反应速度这种东西，诚然天生起到了决定性因素但很多人究其一生，都无法把自己天赋给发挥出来，更多还是需要靠后天的训练得以提升
陈向北这种普通高中生，就算天赋异禀经常街头赛车，有着很不错的车技只要没有接受过职业系统化训练，就不可能在反应速度上超越真正的职业车手
打个最浅显的比方，街头车手里面随便找几个问问，他们有没有经常跟人进行抛接球反应训练？
叶永敢打赌，十个街头车手里面，起码九个没有接触过反应训练，更别说一个高中生！
可问题是数据不会说谎，电脑屏幕上明确显示着起跑反应时间，确实达到了顶尖车手的水平
更让叶永无法接受的是，韩涵0.3秒起跑反应其实并不慢，甚至跟他以往相比属于中等偏上的范围了
没有分神跟瑕疵的情况下，还能被陈向北给超了，只能证明一件事情，那就是这个高中生确实更快！
“王校，有没有可能是陈向北预判性抢跑？”
叶永提出来一个可能，那就是这种职业灭灯起跑方式，哪怕就是在f1赛场里面，曾经都有过很多车手，做出预判性抢跑来获取领先优势
“不可能，现在系统是随机时间灭灯”
王校摇了摇头，预判性抢跑这个漏洞，已经不是最初固定秒数灭灯，而是系统随机几秒时间内灭灯起跑
甚至放在f1赛场上面，为了防止车队截获发车指示灯信号，从而让车手得知准确的灭灯时间，还回归到了人工随机的场面
种种防御措施之下，杜绝了陈向北任何预判性起跑的可能，他就是反应速度比韩涵快！
说实话，这些原理叶永又何尝不知道，他之所以会问这么一句，更多是想给自己找一个“借口”
毕竟这种事情有些颠覆常识了，高中生怎么可能超c全国总冠军？
p房内的议论，赛道上的陈向北自然是不知道，他此刻的注意力全部放在赛道1号弯上面
车佬权凭借着三菱evo马力优势，发车直道靠后段加速，硬吃了韩涵的赛事级大众polo但后者同样不是吃素的，况且两辆车没有绝对的性能差距，只能算在某些特性上各有优劣
只见赛车入弯之后，韩涵立马依托定制四驱系统带来的牵引力优势，直接跟车佬权玩起了交叉线过弯同时在两辆车错开弯心的时刻，车轻跟动力响应快的优势展现出来，一脚油门下去就完成反超
精彩！
落在最后面的陈向北，把两人的走线操作看在眼中，这才是职业车手应该有的车技对拼画面
不过更精彩的画面还是出现在陈向北身上，他并没有在弯道常规的刹车点进行减速，而是尽可能的保持长直道带来的高速，然后通过大力重刹的方式延缓进入弯道的时机
这种操作方式在赛车专用名词里面被称之为“晚切弯”，英文是teapex”
晚切弯的好处是通过大角度转向，让出弯路线更加的平直，从而提升在接下来直道末段的最高速度
陈向北很清楚自己这辆斯巴鲁翼豹sti，跟韩涵这种专业级赛车在操控、动力响应上的差距
如果完全拼入弯走线的话，哪怕自己车技更高能在弯道中领先，依旧会出现车佬权这种被韩涵交叉走线反超的场景
赛事级车辆如臂指使的机械能力，就是能为所欲为！
没办法，陈向北只能选择反其道而之，那就是如同车佬权这辆三菱evo那样，凭借着马力性能优势直道硬追上韩涵的大众poli
最后才依托晚刹车的抢先入弯，再通过阻挡或者封锁对方过弯路线，来完成挡车领先
于是乎现在赛道上就出现这么一副场景，陈向北虽然依旧落在最后面，但奇迹般跟前面两辆车拉近了距离，出弯之后就追到了车佬权三菱evo的车尾
要知道在常理认知之中，陈向北才是最菜的那样，就算要拉近跟职业车手的距离，也应该靠着赛车的性能优势直道追上来
毕竟谁都会踩油门，大直道地板油往前飙就完事了！
结果却是在最应该拉大车距的弯道，陈向北反倒缩短了发车直道上面的落后
这就证明了一个事实，那便是陈向北的过弯速度，要比车佬权跟韩涵都快！
此刻张智聪跟梁驰两人，已经站上了维修区的看台，见证了一号弯发生的一切
虽然张智聪是赛车经理人出身，但他本身就是一个拥有赛车执照的狂热爱好者同时身为中国最顶尖房车赛事的主办方，他对于赛车技术的了解程度，绝对不是普通的公司老板能比拟的
弯道才是真正彰显车手车技的地方，陈向北能拉近车距不存