“向北，喝点水平缓心态”
陆晓曼这时候递过来一个水壶，由于雷诺初级赛事没有f1赛车那样的供水系统，车手们只能赛前饮水
同时这个时候喝水，还能起到调节情绪的作用
“嗯”
陈向北接过水壶，用吸管轻轻抿了两口
“向北君，目前空气跟赛道温度都偏低，暖胎圈跑完不一定能达到最佳工况温度”
“赛道第一个弯角的争夺往往会非常激烈，你得通过后视镜时刻注意对手的位置，防止他们有意或者无意的造成赛道事故，明白吗？”
泽野弘树拿着一块战术板，上面写着正赛中要提醒车手的注意事项
其中发车起步跟第一个弯道，特别加粗写在了最前面
要知道陈向北是头排杆位发车，出现任何赛道事故都是最吃亏的那个，得想办法避免撞车情况的发生
很多时候对手往往会利用这种心理，来一波“光脚的不怕穿鞋的”操作，直接在1号弯摆出一副同归于尽的架势，逼迫杆位车手刹车让出最佳入弯线
早期日本车手来到欧洲参赛，害怕车损跟赔偿没少吃过这种亏
直到佐藤琢磨、井出有治、中岛一贵这几个莽夫出现，突出要撞就撞，谁踩刹车谁孙子的心态，欧洲车手这种施压行为才略微收敛
再到后面由于实力缘故，日本车手来了一个“攻守之势异也”
你不撞我是吧，那我就主动在赛道上面撞你！
井出有治就不用说了，这家伙是纯菜……
被誉为日本历史级天才的佐藤琢磨，进入f1之后也是莽撞的一批各种爆缸撞车，就连车王舒马赫都吃了他好几发鱼雷，气的差点要在赛道上面来一场全武行
陈向北外侧是马格努森，资料显示这家伙在卡丁车时期，就以冲动跟粗糙跟闻名，赛道处罚次数跟事故率都很高，偏偏还单圈速度快的惊人
泽野弘树还真担心，对方会强势施压陈向北，做出逼迫杆位让线的举动
虽然领队奥德托已经点出了陈向北的心理短板，要他在赛道上表现的更加强硬，但真正遭遇这种轮对轮的血拼，会不会习惯性退让还无法确定
就算陈向北已经克服了心理“畏惧”，马格努森也不是那种装装样子吓唬的车手，他是真敢跟杆位进行撞车
不让线陈向北也会吃亏，貌似成了一道无解题
另外轮胎温度不够的情况下，抓地力自然就偏弱
哪怕车手没有主动撞车的想法，发车长直道全力加速，为了抢占更好的入弯线路，刹不住的情况屡见不鲜
f1都不缺“鱼雷”清台的名场面，更别说这种低级别的雷诺赛事
“明白，我会守住自己过弯线路”
陈向北点了点头，并没有表现出太在意的神情
只要自己起步足够快，那后面的车手就追不上自己！
除开这个重要事项外，泽野弘树又给陈向北嘱咐了几个关键点
比如说注意长距离轮胎磨损，防止刹车盘温度过热等等
单论专业上面的问题，泽野弘树没的说，毕竟日本顶级赛事双冠王摆在那里
只是身为老一辈车手，再加上日本的民族性格，他做不到如同奥德托那种洒脱跟打破规则
很快倒计时响起，提醒赛道上无关人员离开
梁驰这一刻才来到陈向北的身旁，拍了拍他肩膀说道：“小子，加油，争取让国歌在领奖台奏响”
“梁叔，我会的”
陈向北笑着点了点头，然后推下了头盔的面罩，整张脸隐藏在阴影之中
随着赛道上车组成员跟工作人员撤离，奔驰clk55安全车来到了发车格的最后方进行压车，至于车手们则把自己目光锁定在横杆上面的指示灯
五盏红灯熄灭的那一瞬间，陈向北率先启动起步，跑在最前面进行蛇皮走位暖胎
正赛的暖胎圈跟排位赛的暖胎圈不同，排位赛准确来说不称之为“暖胎圈”，仅仅是暖胎罢了
车手们可以随意出站超车，并不限定前后车的顺序
正赛则要压根按照排位顺序进行暖胎，整个过程中不允许出现超车
因为大家都在赛道上蛇皮走位，超车很容易发生撞车事故，会被赛事方视为危险驾驶行为
并且理论上这种超车也毫无意义，暖胎结束还是得停在既定的发车格，又不能提升发车名次
当然，事无绝对，暖胎圈也有不少超车搞事的名场面
比如说18年佩雷兹脑抽超车哈特利，直接被fia罚时10秒
历史上最著名的暖胎圈超车事件，还得是94年舒马赫在这条银石赛道，当着十几万主场观众的面，两次超车挑衅英国车手，也是后来的f1世界冠军达蒙·希尔
那时候的舒马赫锋芒毕露，简直到了目空一切的地步，奥德托跟陈向北这点狂言妄语，在他面前连弟中弟都算不上
94年前七场比赛中，舒马赫直接拿下了六