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接下来的几天时间都很平静，陈向北基本上就是在健身跟赛道学习中度过
并且陈向北把自己的练习强度，提升到了十二小时
这是他唯一没有听奥德托建议的地方
原因在于多宁顿公园赛道，相当于英国卡丁车跟单座方程式的摇篮赛道年轻车手们在职业生涯初期对于它的熟练程度，可能还要高于著名的银石赛道
毕竟银石赛道的名气摆在那里，赛道租金跟训练成本自然水涨船高再加上游客众多跟举办赛事频繁，对于车手而言其实不算什么良好的训练环境
相比较之下多宁顿公园赛道物美价廉，并且举办雷诺以及f4、f3赛事的频率更高，欧洲车手占据地利优势更喜欢前往这里训练
本来就输在起跑线上面，陈向北还得在短短几天时间之内，牢牢记住多宁顿公园赛道十一个弯道特征，通过自己的摸索跟学习，找寻最佳刹车点、切弯走线、超车路线、防守策略等等
以往八个小时根本就不够用！
这就是亚洲车手的天然劣势，有赛车模拟器存在还好点，没有的话在来欧洲参赛之前，连赛道长什么样都没见过，更别说有跑过的经验了
很不幸的是，超级亚久里车队为了还账，他娘的把赛车模拟器都给卖了，导致陈向北只能纯粹的“纸上谈兵”
很多时候不是陈向北想紧绷着神经，不给自己放松的时间
而是在于他没得选择，必须付出更多的努力，才能追上其他车手的步伐
只不过这一次不仅仅是陈向北一人，小林崇智同样进行十二个小时的高强度训练
他服输却不想认输，车手应该在挑战强者中进步
对于车队两名车手拼命努力的现状，奥德托默默看在眼中没有多说什么，他能理解亚洲车手处境带来的无奈
距离正赛还有三天的时候，超梦车队全员就已经提前朝着多宁顿公园赛道进发
雷诺首站赛事暴露出来诸多弊端，其中最大的隐患便是参赛车队跟车手过多，导致赛道练习十分混乱跟拥挤
陈向北他们早到早结束还没感受出来什么问题，后面扎堆抵达银石赛道练习的车队，由于监测设备没有打开跟工作人员数量不够，发生了五六起撞车事故
虽然没有造成人员伤亡，但是如此高的事故率，已经带来很大的安全隐患赛事组委会跟fia商议过后，更改了赛前练习的规则
那便是增加一天练习时间，并且把车队分为两批，自主提交申请在前一天或者后一天练习，从而避免赛道的混乱跟拥挤
超梦车队依旧秉持着“赶早”理念，申请了周四上午的练习时段，这才会提前去往多宁顿公园赛道
可能是由于太早抵达的缘故，等陈向北他们下车之后，这才发现雷诺赛事的工作人员，才把赛车从银石赛道转移过来，正在一辆辆的卸车运往p房
“不是吧，银石赛道距离这才不到两百公里，三天还没搞完赛事运输？”
见到这种场景，陆晓曼忍不住吐槽了一句
她自认为算是比较慵懒的性格，没想到这群英国佬比自己还散漫，工作效率太低了点！
“晓曼姐，这要换我们来做，只需要半天！”
阿勇自信满满的回了一句
当年华赛团队cfr2000运输到东海国际赛道，两个小时就完成了装车转移跟卸车检查
“别得意了，刚好可以进行赛车验收”
梁驰拍了拍阿勇的肩膀，领着技师团队对赛车进行检查
雷诺欧洲杯的车辆运输工作，并不是像f1那样由车队自行转移，全部都是交由雷诺集团来搞定
由于车手跟雷诺集团签订的是租赁合同，这点就跟租车类似，收货前你得检查赛车有没有在运输过程中出现损坏
虽然雷诺2.0赛车看着普普通通，但折算成人民币得一百多万，价值不输一般的豪华车并且方程式赛车更为脆弱，无论是碳纤维的空气套件，还是玻璃纤维的壳体，都是属于易碎品的范畴
稍微磕碰一点，起步赔偿价格就得大几万！
陈向北有多少“余粮”，梁驰可谓是十分清楚，得好好检查验收别吃这个闷亏
至于车队的技术工程师，则在这个时间点到p房进行设备安装跟调试，每个人都各司其职
就在陈向北准备前往p房休息室换赛车服的时候，一名雷诺工作人员来到面前递上纸笔
对于这个动作，陈向北有些摸不着头脑，难道说签收赛车还要写个字据？
“北，我是你的车迷，能签个名吗？”
说这句话的时候，这名雷诺工作人员眼神之中，流露出满满的期待
车迷？
陈向北愣了一下
他上辈子跑到f2赛事之前，就没有过任何的粉丝跟车迷
哪怕在f2赛事中有人要过合影跟签名，基本上也是海外华人跟留学生群体，没有外国人提出过这个要求
现在自己还是在跑雷诺赛事的新