由于加泰赛道常年承担着测试赛车，以及新秀试训的重任，这里各项配套设施十分齐全，旁边就有着大型酒店跟民宿，可以提供给车组成员入住
单单从环境跟配套上面来说，加泰赛道给陈向北的第一印象，很类似于英国的银石赛道
超梦车队二十几号人先到酒店入住，再吃了顿午饭简单休息了一下，直至下午两点左右时分才集结，正式前往加泰赛道的车库跟维修站区域
只是刚走到大门处，陈向北就听到了赛道方向，传来了震耳欲聋般的轰鸣声音
相比较陈向北上辈子听到的f1引擎咆哮，现在的声音要更加澎湃，更加凶猛
毫无问题，这个时代方程式赛车能发出类似嘶吼的引擎，只有搭载在f1赛车上面那台，转速高达一万九千转的2.4lv8发动机！
后世f1进入混动时代之后，引擎规模被缩小到了1.6lv6涡轮增压，更重要转速限制在了每分钟一万五千转内
于是引擎咆哮声音要更加的尖锐，没有v8的低沉跟震撼
“菲尔德，还有其他f1车队在测试吗？”
陈向北朝身边同行人员问了句
这名叫做菲尔德的白人男子，就是布朗gp车队派来的接待跟协调人员
车组招待、赛道对接、乃至于赛车后勤等等工作，都将由菲尔德来安排
毕竟陈向北算得上人生地不熟，超梦车队分流的成员以技师为主，同样对后勤工作不怎么熟悉，没有菲德尔的帮助会浪费很多时间
“嗯，迈凯轮青训车手帕菲特正在测试”
菲尔德随口回了一句，紧接着他好像想起来什么，又补充道：“对了，还有一名华人车手tung正在接受雷诺的试训”
“tung？”
听到这个莫名其妙的名字，陈向北一脸迷糊
他不知道是菲尔德的口音问题，还是说外国人的音译问题，反正没听出来到底是谁
就好比自己“北”的音译，放在老外嘴中经常变成“贝”
华人车手这个时代来到欧洲跑方程式的，陈向北印象中只有马青叶跟程丛夫两人，并且他们都达不到雷诺试训的标准
要知道在方程式领域，经常会有一个“御三家”的称号
这三家顶级车队，会随着时间跟年代的不同，有着不同的组成分类
早期阶段公认的“御三家”，分别是法拉利、迈凯轮、威廉姆斯
后世公认的“御三家”，基本上是毫无争议法拉利、红牛跟梅奔
至于这个时代的“御三家”，并没有展现出绝对的统治地位，不过大概率能视为法拉利、迈凯轮跟雷诺这三家
从这一点也能看出来，为什么法拉利会被视为f1运动的精神图腾，很多车手都拥有着一个“儿法梦”，就在于它从始至终就没有掉出过御三家的位置
能得到雷诺车队的试训，要么实力要强，要么钞能力爆表，陈向北一下真想不起来哪位华人车手有这个资格
不过马上就能亲眼见到，陈向北也不急于一时
他转而换了个话题问道：“菲尔德，为什么这个时间点会有两支车队试车？”
正常情况下f1新秀测试时间，会被安排在赛季末结束之后，直接测试刚退下来的车队现役赛车，也被称之为季末测试
现役赛车有着正式车手一整年的数据支撑，可以更好的对比出新秀车手的速度跟潜力
同时车队成员还没有进入冬歇季放假，再加上现役赛车一般有多余的零部件备用，车队的测试成本也能大幅度降低
除非是遇到车队培养的超级新秀，一般也被称之为车队“太子爷”，为了给他们申请超级驾照累积驾驶里程，才会在赛中不惜代价开启私测
比如梅奔“太子爷”安东内利，还没成年就有了9000公里f1赛车驾驶经验，这份待遇放在新秀里面堪称独一无二
同时代完成f3跟f2一年一冠的索伯超级新秀博托莱托，正式接受巴林集体冬测之前，私测里程才一千多公里，两者差距非常明显
如果你不是车队太子爷，又想多测试获取驾驶f1赛车的经验，那么就只能花费昂贵代价进行私人测试，就好比陈向北现在自费测试一样
只是一般情况下，新秀车手都没有这么雄厚资本，难道说这个时代的f2车手这么有钱一个？
可能是意识到了陈向北的疑惑，菲尔德开口解答道：“去年金融危机影响之下，季末的集体冬测没有举行，很多车队推迟到今年进行陆续测试”
“噢，明白了”
陈向北点了点头，2008年的金融危机，算是f1围场动荡最大的一年
很多车队都没能挺过去，比如说超级亚久里这种，更别说有钱季末来搞什么冬测
财大气粗如本田集团，为了节省资金都错过了第一轮冬测，否则他们要是测出自己研发的ra109“火星车