“……尤其是针对散热不良的毛病，三号原型车加大了通风口，（发动机）工作温度很稳定了”
华联实业一七五工程总设计师徐志源的完美符合刻板印象中的中年理工男形象，他向在场军官们简述了原型车的重点改进
华夏联合实业集团真在四〇年拿出这样一辆车？而且没遇到需要攻关的技术难点？
过程如此之顺利，以至于商克都感到不可思议了
面前这辆原型车造型硬朗，外形轮廓以直线条居多，中置大尺寸炮塔，关键技战术指标为：
空重-29.8吨
成员-5人
动力-350匹马力v形十二缸汽油机
极速-公路45千米/小时，越野22千米/小时
行走机构-6对负重轮，扭杆悬挂，450毫米宽度履带
炮塔转速-23度/秒
武器-75毫米42倍径战车炮，3挺7.36毫米机枪
穿甲深度-1000米106毫米垂直钢板
【分房权重：4.3】
这个车的防护能力其实是商克最关注的，火力反而不用操心
因为炮塔尺寸摆在这，只要能塞进去一门长身管炮，火力就不会差到哪去，最能体现出设计优劣差距的就是防护能力
在正面防护上，这个车做到了比较可观的程度
车体正面-55毫米-55度倾角
炮塔正面-70毫米-15度倾角
车体侧面-40毫米-垂直0度倾角
炮塔侧面-55毫米-垂直0度倾角
一言以蔽之，差强人意，侧面稍弱了些
装备局给出的技战术指标之中，明确要求中型的侧面可以免受俄制反坦克枪的攻击，然而华联实业的作品……有点勉强
前世作为南理工的一员，商克对这个讨厌的玩意印象深刻，关键参数倒背如流，
众所周知俄制14.5毫米子弹可谓‘臭名昭著’，具有可怕的动能和出色的穿透力，14.5毫米子弹是冷战期间北约装甲车重量大增的直接原因之一
14.5x114毫米机枪弹的发展非常有趣，起初是设计用作高射机枪的，因为军方认为12.7毫米子弹不足以对付越来越快的飞机，所以要求研制初速更快的子弹，14.5毫米子弹应运而生
简单来说相当于把一个14.5毫米弹头安装在了20毫米炮弹的药筒上，从而达到1010米/秒的初速虽然一开始设想用来对付飞机，但是军方很快发现这玩意很适合打坦克，因为弹丸直径小，‘比动能’很大，侵彻能力非常强，这个思路类似于钢针——也就是俗称的脱壳穿甲弹
俄制14.5毫米子弹有多种类型，即使是最普通的（覆铜钢）钢芯穿甲弹，亦可在100米距离上击穿35毫米厚度钢板
假如是钨芯穿甲弹，更是能在100米距离上击穿40毫米厚度垂直钢板，可谓十分甚至九分离谱
要知道之前在匈尔瑞时，匈军步兵部队装备的苏罗通s-18反坦克枪（炮），发射20x105毫米穿甲燃烧弹只能在100米距离上击穿25毫米垂直钢板，而且重达百斤
两者一比，相形见绌
用更轻的重量做出更强的穿甲威力，也许伊凡罗斯人在武器设计方面确实具有独特的天赋？
不过，凑巧的是本国也有类似的设计，商克知道大统制联邦的几乎在同一时期开发了一种相仿的子弹
那就是15.5x100毫米机枪弹，当年装备局认为小口径防空武器应该具备‘两快一轻’的特点——射速快、初速快、重量轻，可20毫米高射炮不满足需求，故而对20毫米炮弹的弹壳进行缩颈，把20毫米弹头换成15.5毫米，从而显著增加了初速，但爆炸威力（毁伤能力）也随之降低
现役的38式15.5毫米高射机枪早就开始批量生产，逐渐取代了老旧型号的24式20毫米机炮
装备局确信这是值得的，对于小口径防空武器来说，火力密度比毁伤能力更重要
上个月原型车初次展示的时候，商克也参加了，一眼就发现了原型车侧面防护能力不足的重大缺憾
他建议加厚车体侧面装甲，或者采用更巧妙的解决办法——预留装甲裙板支架，在有需要时自行安装，如果受损也方便更换
两年前辽阳联邦兵工厂做过类似试验，一块薄钢板置于厚钢板之前，就可以有效剥除来袭小口径弹丸的被帽，使之穿透力大幅下降
因此在商某人的强烈要求下，华联实业很听劝，采取了第二个解决办法
原型车侧面增设了一组6毫米厚度钢板，类型为高硬度装甲钢，高达490～520布氏硬度
这种装甲钢非常难以焊接，只适合铆接，不过既然用作裙板也就无所谓了
商某人对这一改良相当满意
增设裙板还有个意想不到的好处，那就是有助于提高坦克对空心装药破甲弹的防护，破甲弹触碰裙板之后被提前引爆，金属射流的