“真吊，不愧是被f1车队看中的车手！”
“这可是去年新科世界冠军汉密尔顿的记录啊，陈向北这都能超越”
“0.7秒真有点厉害了，今年f3赛车有大改吗？”
“有改进，却不多，至少达不到0.7秒程度”
赛道观众欢呼雀跃的同时，还伴随着一种不可置信
毕竟这有些太夸张了，哪怕现场最看好陈向北的中国粉丝，都不敢奢望他真的能超越汉密尔顿的杆位，成为东望洋赛道上新的记录！
澳岛格兰披治赛事，要迎来属于中国车手的时代了吗？
“京佑，进站换胎！”
“莫他拿，进站换胎！”
“方俊宇，进站换胎！”
一道道车队指令从p房发出，现在距离排位赛结束还有一分出头，理论上放弃暖胎圈的话，还能进站换胎推最后一圈
因为排位赛飞驰圈的成绩判定，是以倒计时结束前赛车通过起始线计算
意味着哪怕停表最后一秒才展开飞驰圈，成绩依然有效
现场比赛工程师心里面都很清楚，陈向北刚才这一圈是极致轻载油加全新软胎拼出来的成绩如果想要夺回杆位归属，那么得同样去拼！
虽然没时间进行暖胎圈，轮胎出站达不到工况温度但东望洋赛道跟英国的情况不同，这里随着时间临近中午路面温度越来越高，街道赛的特性也会让轮胎升温很快
并不是每一条赛道都得考虑让轮胎升温，有些高温赛道车队更关注的是如何给轮胎降温
比如f1的马来西亚站跟巴林站，都是以高温赛道著称
其实类似纬度还包括新加坡站，只不过为了避开白天炎热高温，fia选择了夜战模式
短时间内就能达到工况温度，再加上二十多辆赛车半个小时的飞驰，已经让行车线上面累积了足够的橡胶提升抓地力，这才是车队敢于“豪赌”的基础
往往一条赛道能否跑出最快圈，在于天时、地利、人和三者的配合
天时就不用多说了，阴雨天肯定跑不出来
人和也很简单理解，最快圈速得有实力车手为依托
最复杂的情况便是地利，除了地头蛇对赛道的熟悉程度之外，还有便是地面沥青状态
一条赛道抓地力最好的阶段，便是铺设新沥青的第二到四年之间，整个变化过程就如同一条峰谷线，过了峰值就呈现不断下降的趋势
就拿中国的东海国际赛道举例，赛道记录很多一段时间内，都是由04年舒马赫创造并保持，后面哪怕赛车性能进步也没人能突破
赛道沥青面层就这么运营了二十年不断老化，直到24年重启f1中国大奖赛，铺设了更高技术级别的新沥青
一年之后再次举办f1中国大奖赛，从冲刺赛开始各项圈速记录就不断被打破，这就是新沥青处于抓地力峰值带来的效果
街道赛的路面环境比传统赛道要更加恶劣，就愈发需要行车线上面掉落的橡胶颗粒来提升抓地力最后一分钟“地利”条件已经达到，就看各支车队的车手们，能不能跑出属于自己的“星辰一圈”了
“泽野，我要进站了”
tr里面传来陈向北的请求，他只搭载了极致的轻油，错过基站窗口赛后抽检就会不通过
“收到，准备进站”
泽野弘树给了回应
只是接下来他目光望向奥德托，略微有些担忧的说道：“领队，不知道这些出站车手里面，会不会威胁到向北君的杆位成绩”
“能威胁到的话，他们不会等到现在”
“北，就是这场排位赛的胜利者！”
奥德托提前给了肯定的回答，真以为汉密尔顿的杆位纪录是什么水货？
况且还有0.7秒的领先，陈向北这一圈的效果，已经不仅仅是胜利那么简单
他已经用成绩证明了，自己的适应能力足以应付跳级！
奥德托甚至有些畅想跟期待，陈向北要是直接驾驭f1赛车，又会出现怎样的画面？
13号赛车驶离主赛道进入维修通道，梁驰率领着技师团队已经早早在维修区进行等待
陈向北刚把赛车停稳，众人就激动无比的围了上来，纷纷拍着他头盔激动喊道：“北哥，你拿到杆位了！”
“向北，你还创造了新的杆位纪录，比汉密尔顿足足快了0.7秒！”
“北哥nb啊！”
能成为赛车团队维修工，身强体壮是基础条件
这么一顿乱拍下来，陈向北简直脑瓜子嗡嗡响，他赶紧推开面罩阻止道：“谢谢，谢谢，我知道了！”
就在这时，奥德托从p房走了出来，淡淡补充了一句
“别高兴太早，还没拿杆位呢”
确实如此，赛道上还有着几辆赛车进行飞驰圈，理论上尘埃并没有落定！
“车手精神就是永不言败，哪怕陈向北打破了赛道记录，依旧有几名车手进站换胎选择进行挑战，其中就包括我们的港岛车手方俊宇！